Communiqué de presse Avello Tubize

Plus de 800 concitoyens tubiziens et Avello Tubize demandent à InBW, Infrabel et la Ville de Tubize de maintenir ouvert le passage à niveau pour les cyclistes et les piétons. 

20.01.2026 — Alors qu’InBW, Infrabel et la Ville de Tubize se réunissent cette semaine pour discuter la fermeture définitive du passage à niveau situé à hauteur de la gare de Clabecq, plus de 800 concitoyens tubiziens et Avello Tubize¹ demandent à ces institution de maintenir ouvert ce passage pour les cyclistes et les piétons. 

Catastrophe pour les cyclistes et les piétons

À Tubize, le nouveau boulevard de l’Humanité, est, depuis l’ouverture de la rue Luyckx, pleinement fonctionnel². Les défauts et risques que dénonce Avello Tubize (ex-GRACQ) depuis plusieurs années se vérifient malheureusement chaque jour. En effet, l’aménagement n’assure ni la sécurité ni le confort des piétons et des cyclistes; c’est même un frein à leurs déplacements.

Fin décembre, les travaux de réaménagement de la voirie ont conduit à la fermeture de la rue de la Déportation, au niveau de la gare de Clabecq, pour l’ensemble du trafic. Celui-ci est désormais dévié par la rue Luyckx.

Prochaine et dernière étape (probablement à très court terme) : Infrabel procédera au démontage du passage à niveau, entérinant ainsi la fermeture définitive de cet accès.

La voirie ayant déjà été fermée en amont par l’entreprise qui réalise les travaux, aucun permis d’urbanisme n’est plus requis par Infrabel. Cette situation a pour conséquence directe que les citoyens n’ont pas eu la possibilité de réagir démocratiquement à la fermeture du passage à niveau, puisqu’il n’y a pas eu d’enquête publique sur ce point, alors même que le maintien d’un accès avait été recommandé dès 2018 par le Pôle Environnement wallon³.

Par conséquent, les piétons et cyclistes qui transitent entre Tubize et Clabecq n’ont plus d’autre alternative que de subir les nouveaux aménagements cités ci-avant (en bleu sur la carte). Ceci constitue une entrave à la mobilité active: 

• Un détour de plusieurs centaines de mètres, soit 10 minutes à pied, alors que les centres de Tubize et Clabecq ne sont éloignés que de 1.2 km à vol d’oiseau.
• Une alternative (rue Luyckx) totalement inadéquate en termes d’infrastructure: piétons et cyclistes sont contraints de circuler ensemble, dans les deux sens, sur un trottoir de 2m de large, le minimum légal absolu⁴. 

Ceci est une démonstration cinglante du manque d’ambition de la Ville et des acteurs impliqués dans le projet (InBW, Duferco, SPW), ainsi qu’un profond manque de prise en compte des besoins de ses habitants actuels et futurs.

À pied, à vélo: passage à niveau!

Plusieurs arguments plaident clairement en faveur du maintien du passage à niveau pour les piétons et les cyclistes :

• Sécurité ferroviaire : l’argument de la sécurité ne tient pas dans ce cas précis, puisqu’un train à très faible vitesse (moins de 10 km/h) ne traverse ce passage qu’environ quatre fois par jour. Le risque est donc extrêmement limité et peut être géré par des aménagements légers et adaptés.
• Sécurité routière : l’itinéraire alternatif proposé via le boulevard urbain et la rue Luyckx (plusieurs carrefours à franchir, pas de piste cyclable, mixité des piétons et des cyclistes) impose aux piétons et cyclistes un trajet compliqué, discontinu et bien trop peu sécurisé. Cette solution accroît le danger au lieu de le réduire. 
• Mobilité durable et climat : Rallonger les trajets à pied et à vélo décourage la mobilité active et favorise l’usage de la voiture, ce qui est en totale contradiction avec les objectifs climatiques régionaux, fédéraux et locaux.
• Cohérence avec les pratiques existantes : en Wallonie, de nombreux passages à niveau ont été fermés à la circulation automobile tout en restant ouverts aux piétons et cyclistes. Cette solution a déjà fait ses preuves ailleurs.  Infrabel finance d’ailleurs régulièrement des aménagements en contrepartie de ses fermetures.
• Rapport coût/bénéfice : maintenir l’accès aux modes actifs représente un coût limité par rapport aux bénéfices importants de la mobilité active en termes de santé publique, de sécurité routière et de qualité de vie.

Le projet de réhabilitation du site des Forges se poursuit.  Bientôt, il y aura le Clabecq City Business Park, l’outlet mall, de nombreux nouveaux appartements… Et, avec ceux-ci, davantage de piétons et de vélos, davantage de camions et de voitures et, forcément, davantage de conflits quotidiens entre usagers.

5 minutes de courage politique

Nous demandons à Infrabel, l’InBW et la Ville de Tubize de faire preuve de clairvoyance, de courage et de cohérence par rapport aux engagements régionaux en faveur de la mobilité active.

Il faut que les autorités compétentes maintiennent le passage à niveau de Clabecq accessible aux piétons et aux cyclistes.

Début 2025, plus de 825 personnes ont signé la pétition Touche pas à mon passage⁵. Le 5 novembre 2025⁶, une centaine de personnes ont manifesté pour le maintien de ce passage à niveau pour les piétons et les cyclistes. Adolescents, personnes âgées, parents, travailleurs… ont marqué leur désaccord et leur déception par rapport à ces nouveaux aménagements défaillants. 

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1. Facebook Avello Tubize ↩︎
2. Ce projet stratégique pour la Ville de Tubize a englouti 12 millions d’euros HTVA, dont une bonne partie d’argent public. ↩︎
3. AVIS EIE – Réaménagement des Forges de Clabecq, TUBIZE 19/12/2018 ↩︎ ↩︎
4. L’aménagement prévu rue Luyckx, est totalement sous-dimensionné: un chemin partagé (F99a) bidirectionnel de 2m de large (le minimum légal absolu), avec un fort effet de paroi (gardes corps), où doivent se croiser dans les deux sens les piétons et cyclistes, allant à l’encontre de toutes les recommandations existantes en Wallonie ou dans le BW. ↩︎
5. https://www.touchepasamonpassage.be/ ↩︎
6. Article vers l’Avenir 05/11/2025 ↩︎
7. Note introductive au permis intégré d’avril 2018 ↩︎
8. AVIS EIE – Réaménagement des Forges de Clabecq, TUBIZE 19/12/2018 ↩︎
9. Securothèque wallonne : Le chemin réservé bidirectionnel signalé au moyen du F99a ou du F99b ↩︎
10. Brabant Wallon – Lignes directrices des aménagements sur le réseau cyclable provincial à points nœuds ↩︎